Şimdi çok önemli lastikler için! .

Bu kılavuz, F1 22 Jiddah Corniche devresinde başarı için en iyi araba kurulumunu gösterecektir.

Suudi Arabistan Grand Prix biraz zorlayıcı, çünkü Cidde Corniche devresi bu noktaya kadar hafifçe yarıştı. Bu kılavuz, F1 22 Jiddah Corniche devresinde başarı için en iyi araba kurulumunu gösterecektir.

Jidde kurulumu

Jiddah Corniche devresi, yüksek hızlı kör köşeleri ve hızlı şıklar nedeniyle sert kabul edilir. Uygun araba kurulumu olmadan bu çılgın devrede sürüş, felaketle sonuçlanabilir. Bunun olmasını önlemek için, başarı için F1 22 Jiddah kurulumumuzu deneyin.

Başlamak için, aerodinamik daha düşük bir bastırma kuvveti olarak ayarlanmalıdır, çünkü pistte çok fazla düzlük vardır. F1 22 Ciddah Pisti’nde en iyi sonuçlar için, gazın dışındaki gazdan biraz daha fazla açın.

Süspansiyon geometrisi açısından, ön kamberin neredeyse maksimum olmasını istersiniz, ancak tam olarak değil çünkü Cidde duyarlı bir araba talep ediyor.

F1 22 Suudia Arabistan devresi gerçek olana kıyasla nispeten affedici olduğundan, yumuşak süspansiyonlarda iyi olacaksınız.

Şimdi çok önemli lastikler için! .

Sizin İçin Önerilen Videolar.

. Öyleyse, daha fazla uzatmadan hemen dalalım!

Kuru kurulum

Bu parça, zor köşelerin etrafındaki molalar ve güçler arasında geçişte hassasiyet gerektirir. İşte en iyi F1 22 Ciddah Kuru Kurulumu.

Aerodinamik
Ön kanat aero: 20

Bulaşma
Gaz kelebeğinde diferansiyel ayarlama:% 50
Gaz kelebeği kapalı diferansiyel ayar:% 52

Ön kamber: -2.60
Arka kamber: -2.
.05
.20

Süspansiyon
Ön süspansiyon: 4
Arka süspansiyon: 1
Ön Roll Anti Bara: 3
Arka roll anti-çubuk: 1
Ön Sürme Yüksekliği: 2

Fren basıncı:% 100
Fren önyargısı:% 50

Lastikler
.0 psi
Sol ön lastik basıncı: 25.0 psi
.0 psi
Arka sol lastik basıncı: 23.0 psi

Islak kurulum

Pistin durumu kurudan ısıya değiştikçe, kurulumunuzu ıslak yüzeye uyacak şekilde ayarlamanız gerekir. İşte, işte en iyi F1 22 Ciddah Islak Kurulumu.

Aerodinamik
Ön kanat aero: 30

Bulaşma
Gaz kelebeğinde diferansiyel ayarlama:% 50

Ön kamber: -3.00
Arka kamber: -1.50
Ön ayak: 0.
.44

Süspansiyon
Ön süspansiyon: 10
Arka süspansiyon: 1
Ön Roll Anti Bara: 10
Arka roll anti-çubuk: 1
Ön Sürme Yüksekliği: 3

Fren
Fren basıncı:% 100

Lastikler
.2 psi
.
.
.2 psi

Jidde Corniche devresi hala birçok kişi tarafından nispeten bilinmiyor, ancak bu F1 22 Jidah kurulumu size yardımcı olacak.

.

Öğrenmek veya hızlı olmak için en kolay parça değil, ancak bu kurulum size yardımcı olacaktır!

F1 22 Jiddah Kurulumu

Takvimin arkasından ikinci sıraya taşınan oyuncular, kariyer modunun başlarında Cidde pistiyle karşılaşacak ve ekibim kurtarıyor.

Bu kurulum tamamen istikrar ve tutarlılıkla ilgilidir. Arabanın arkası her zaman cepheyi sollamanın eşiğinde ise, yıldırım hızlı bir kuruluma sahip olmak iyi değil. Lastik aşınması içeri girdiğinde veya kendinizi sert bileşikte bulduğunuzda, bu kurulum size yardımcı olacaktır!

Codemasters, bu yıl oyuncular için aerodinamik potansiyelin kilidini tamamen açtı, bu da kanatların 1-11 yerine 0-50 aralığına sahip olduğu anlamına geliyor.

İle gittik 16-18 Bu kurulum için kanatlar. Düşük hissedebilir, ancak süpürme köşeleri için size yeterince yüksek hızlı kavrama sağlar ve sizi düzlüklere yas verir.

.

Hızlandırılırken arabanın arkasını sıraya koymaya yardımcı olacak.

Bu arada, % 54 gazet dışı diferansiyel Codemasters modelinin doğasında bulunan alt metinle mücadeleye yardımcı olacak.

Süspansiyon geometrisi

Kurulumun bu kısmı, lastiklerin arabanın gövdesine nasıl bağlandığıyla ilgilidir.

İle gittik -2.50 ön kamber ve -1.00 Arka Kamber 0.05 ön ayak ve 0.20 arka ayak parmağı.

Süspansiyon

Kurulumun bu kısmı genellikle tüm kurulumun en kişisel kısmıdır.

3-8 süspansiyonda ve Roll Anti-çubuklar için.

.

Sürüş yüksekliği ayarlandı 5-5. Bu, Corniche devresinin süpürme eğrileri boyunca hareket etmek için sabit bir taban oluşturur.

Fren

Solma için durdurma gücü çok önemlidir ve şükür ki F1 22’de maksimize edebiliriz.

Biz gittik % 100 fren basıncı Ve % 50 fren yanlılığı.

Bu maksimum durma gücü ve en az kilitleme şansı sağlar. Hala kilitli olduğunuzu görüyorsanız, fren basıncını birkaç noktaya düşürün.

Pirelli’nin yeni 18 “tekerlekleri tam olarak anlamak biraz zaman alacak, ancak şu anda Cidde için bu ortamla sevinç bulduk.

.3 psi ön lastiklerde ve .5 psi Arka lastiklerde.

Bu, sıcaklıkları pencerede tutacak ve aşırı lastik aşınmasına neden olmayacak.

F1 22 için en iyi jidah kurulumları

Yeni bir oyun, yeni bir sezon ve yeni düzenlemeler. 2022 F1 sezonu devam ederken, F1 22 buna eşlik etmek için var ve yeni düzenlemeler bolca kurulumlar F1 2021’den çok farklı.

!

Bu rehberde, arabamızdan en iyi şekilde yararlanabilmemiz ve kariyer modumuzda puan için savaşmak, zaman deneme modumuzu en üst düzeye çıkarmak veya hakim olmak için F1 22 için en iyi Cidde kurulumlarına bakacağız. Çevrimiçi yarışlarda diğer oyuncular.

göstermek

Jidde Corniche Pisti, Suudi Arabian Grand Prix’sine ev sahipliği yapıyor ve F1 tarihinin en hızlı sokak devresi olarak tanıtıldı ve arabalar bir turda ortalama 250 km/s hıza ulaştı. 2022 F1 takvimindeki en uzun ikinci parça, sadece Spa-Francorchamps devresinin arkasında.

Aynı zamanda, klostrofobik bir sürücü sağlayan dar duvarlarla ve aldatıcı eğrilerle dolu inanılmaz derecede affetmeyen bir devre. .

. Ayrıca, bu dönüşleri etkili etkili olmak için çok ekilmiş bir araba gerektirir.

. Pistte oldukça uzun 3 Dr. bölgesi de var, bu da onu en hızlı kurulumlar için bir cennet haline getiriyor.

Buna ek olarak, pist, geçen yıl girişinden, engeller geri itildiğinde ve daha pürüzsüz bariyerlere sahip bazı köşelerle biraz yeniden ortaya çıktı. Bu, önümüzdeki pistin daha iyi görünürlüğünün yanı sıra, daha pürüzsüz bariyerlerin dokunulduğunda daha affedici olması nedeniyle köşelere saldıran daha iyi bir zaman sağlar.

Aşağıda, büyük temel kurulumlar olarak hareket edecek kurulumların bir listesi. Aşağıdaki kurulumların sizin için çalışmadığını düşünüyorsanız, onları sürüş tarzınıza daha iyi uyacak şekilde ayarlamaktan çekinmeyin.

Kurulumu daha da ince ayarlamak için hangi ayarları ayarlamanız gerektiğini daha iyi anlamak için hangi bileşenin genel kurulum kılavuzumuzda ne yaptıkları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Kuru kurulum

1. – Ön kanat: 20
2. Bulaşma
   – Gaz kelebeğinde diferansiyel ayarlama:% 50
   – Gaz kelebeği kapalı diferansiyel ayar:% 52
3. Süspansiyon geometrisi
   .60 °
   -Arka kamber: -2.00 °
   .05 °
   – Arka ayak: 0.20 °
4. Süspansiyon
   – Ön süspansiyon: 4
   – Arka süspansiyon: 1
   -Ön Roll Anti Bara: 3
   -Arka roll anti-çubuk: 1

   – Arka sürüş yüksekliği: 3

5. – Fren basıncı:% 100
   – Ön fren önyargısı:% 50
6. Lastikler
   – Ön sağ lastik basıncı: 25.0 psi
   .0 psi
   – Arka sağ lastik basıncı: 23.
   – Arka sol lastik basıncı: 23.0 psi

Islak kurulum

1. Aerodinamik
   – Ön kanat: 25
   – Arka kanat: 30
2. Bulaşma
   – Gaz kelebeğinde diferansiyel ayarlama:% 50
   – Gaz kelebeği kapalı diferansiyel ayar:% 53
3. Süspansiyon geometrisi
   -Ön kamber: -2.
   .00 °
   .05 °
   – Arka ayak: 0.20 °
4. Süspansiyon
   – Ön süspansiyon: 3
   – Arka süspansiyon: 1

   -Arka roll anti-çubuk: 1
   – Ön sürüş yüksekliği: 3
   – Arka sürüş yüksekliği: 4

5. Fren

   – Ön fren önyargısı:% 50

6. Lastikler
   – Ön sağ lastik basıncı: 23.0 psi
   – Sol ön lastik basıncı: 23.
   .0 psi
   – Arka sol lastik basıncı: 21.0 psi