Оновлено* F1 22 Налаштування Jeddah: Саудівська Аравія налаштування, Інтернет, моя команда, кар’єра та багато іншого

Тепер для найважливіших шин! Підтримка максимального тиску в шинах дасть вам найкращу пряму швидкість та найбільшу реакцію на високошвидкісні кути.

F1 22 Посібник з налаштування Jeddah для сухих та вологих умов

Цей посібник покаже вам найкращу установку автомобіля для успіху на схемі F1 22 Jeddah Corniche.

Від редакційної команди 2023-05-22 2023-05-22

Гран -прі Саудівської Аравії трохи складно, оскільки ланцюг Корніче Джидда досить злегка перебіг до цього часу. Цей посібник покаже вам найкращу установку автомобіля для успіху на схемі F1 22 Jeddah Corniche.

Налаштування Jeddah

Літер Corniche Jeddah вважається суворим завдяки його швидкісним сліпим куточкам та швидким шиканам. Рух по цій божевільній схемі без належної установки автомобіля може призвести до катастрофи. Щоб цього не сталося, спробуйте нашу установку F1 22 Jeddah для успіху.

Для початку аеродинаміка повинна бути встановлена ​​на нижню силу, оскільки трек має багато прямих. Для найкращих результатів у ланцюзі F1 22 Jeddah відкрийте поза дроселем трохи більше, ніж на дроселі.

З точки зору геометрії підвіски, ви хочете, щоб передній камер був майже максимальним, але не зовсім на всьому шляху, оскільки Джедда вимагає чуйного автомобіля.

Оскільки схема F1 22 Саудія Аравія відносно прощає порівняно з реальною, то ви будете добре з м’якими суспензіями.

Тепер для найважливіших шин! Підтримка максимального тиску в шинах дасть вам найкращу пряму швидкість та найбільшу реакцію на високошвидкісні кути.

Рекомендовані відео для вас.

Тут ми переглянемо як сухі, так і мокрі налаштування для треку F1 22 Saudia Arabia. Отже, без зайвих прихильностей давайте зануримось прямо!

Сухе налаштування

Цей трек вимагає точності перемикання між перервами та повноваженнями навколо складних куточків. Ось найкраща суха установка F1 22 Jeddah.

Аеродинаміка
Переднє крило Аеро: 20
Аеро з заднього крила: 24

Спосіб передавання
Диференціальне коригування на дроселі: 50%
Диференціальне коригування вимкнено дросель: 52%

Геометрія підвіски
Передня камера: -2.60
Задня камера: -2.00
.05
Задній палець: 0.

Підвіска
Передня підвіска: 4
Задня підвіска: 1
Передній анти-ролл-бар: 3
Задній анти-ролл: 1
Висота передньої їзди: 2
Висота їзди на задній частині: 3

Гальмо
Гальмівний тиск: 100%
Ухил гальма: 50%

Шини
Передня права тиск шин: 25.0 PSI
Передній лівий тиск у шинах: 25.0 PSI
Тиск у правій шині: 23.0 PSI
Задній лівий тиск у шинах: 23.

Мокра установка

Оскільки стан доріжки змінюється від сухого до вологого, вам потрібно буде регулювати налаштування відповідно до мокрої поверхні. .

Аеродинаміка

Заднє крило Аеро: 40

Спосіб передавання
Диференціальне коригування на дроселі: 50%
Диференціальне коригування вимкнено дросель: 50%

Геометрія підвіски
Передня камера: -3.00
Задня камера: -1.50
Передній носок: 0.01
Задній палець: 0.44

Підвіска
Передня підвіска: 10
Задня підвіска: 1
Передній анти-ролл-бар: 10
Задній анти-ролл: 1
Висота передньої їзди: 3
Висота їзди на задній частині: 3

Гальмо
Гальмівний тиск: 100%
Ухил гальма: 50%

Шини
Передній правий тиск у шинах: 23.2 фунт / кв.дюйм
Передній лівий тиск у шинах: 23.2 фунт / кв.дюйм
Тиск у правій шині ззаду: 21.2 фунт / кв.дюйм
Задній лівий тиск у шинах: 21.2 фунт / кв.дюйм

* Оновлено* F1 22 Налаштування Jeddah: Саудівська Аравія, онлайн, моя команда, кар’єра та багато іншого

.

Саудівська вулична ланцюг-це щільна, підмітальна та високошвидкісна схема, повна сліпих куточків та швидких шиканів.

Це не найпростіший трек, щоб навчитися чи швидко, але це налаштування допоможе вам!

F1 22 налаштування Jeddah

Перемістившись із задньої частини календаря на друге, гравці зіткнуться з треку Jeddah на початку кар’єрного режиму, і моя команда економить.

Ця установка стосується стабільності та послідовності. Не корисно мати блискавку, якщо задня частина автомобіля завжди знаходиться на межі обгін передньої частини. Після того, як носять шини, або ви опинитесь на жорсткому складі, ця установка допоможе вам!

Аеродинаміка

Цього року Codemasters повністю розблокував аеродинамічний потенціал для гравців, а це означає, що крила мають діапазон 0-50, а не 1-11.

Ми пішли з 16-18 Крила для цього налаштування. Це може відчувати себе низьким, але це дає вам достатньо швидкісного зчеплення для підмітальних куточків і змушує вас нахилитися вниз по прямих.

Спосіб передавання

Ця частина налаштування стосується того, як 1000 к.с. під правою ногою проходить через задні шини.

З 70% диференціал .

Тим часом, 54% диференціал поза дроселем допоможе боротися з нижньою частиною, яка притаманна моделі Codemasters.

Геометрія підвіски

Ця частина налаштування стосується того, як шини з’єднані з тілом автомобіля.

Ми пішли з -2..00 Задня камера 0.05 передній носок і 0.20 задній палець.

Підвіска

Ця частина налаштування, як правило, є найбільш особистою частиною всієї установки.

Ми пішли з 3-8 4-8 Для анти-рольних барів.

Це створює дуже стабільну платформу, яка реагує, але не надто напружує шини через ті розширені криві, якими славиться Джедда.

Висота їзди встановлена ​​на 5-5. Це створює стабільну основу, щоб проскочити через широкі криві Корніхського ланцюга.

Гальмо

Зупинка потужності має вирішальне значення для обіг, і, на щастя, схоже, що ми можемо максимум її у F1 22.

Ми пішли за 100% гальмівний тиск і .

Це забезпечує максимальну силу зупинки та найменший шанс блокувати. Якщо ви виявляєте, що все ще зафіксуєте, просто киньте гальмівний тиск на кілька балів.

Шини

Нові колеса Pirelli’s 18 “потребують певного часу, щоб повністю зрозуміти, але зараз ми знайшли радість у цій обстановці для джедди.

Ми пішли з 23.3 фунт / кв.дюйм на передніх шинах і 21.5 фунт / кв.дюйм на задніх шинах.

Це дозволить зберегти температуру у вікні і не спричинить зайвого зносу шин.

Найкращі налаштування Jeddah для F1 22

Нова гра, новий сезон та нові правила. З сезоном F1 2022 року F1 22 є для супроводу, і з новими правилами, налаштування сильно відрізняються від F1 2021 року.

Другий трек у календарі – один із нових треків, представлених лише минулого року: давайте погодимося до Червоного моря в Гран -прі Саудівській Аравії!

У цьому посібнику ми розглянемо найкращі налаштування Jeddah для F1 22, щоб ми отримали максимальну користь від нашого автомобіля і змусили нас боротися за очки в нашому режимі моєї кар’єри, максимізуючи наш час у режимі випробування часу або домінуючи Інші гравці в Інтернет -гонках.

Швидка навігація

Схема Корчіх Джидда

Літер Корчіх Джидда приймає Гран -прі Саудівської Аравії і рекламується як найшвидший вуличний ланцюг в історії F1, коли автомобілі досягли середньої швидкості 250 км/год в одному коліні. Це другий найдовший трек у календарі F1 2022, позаду лише схеми Spa-Francorchamps.

. Висота доріжки дуже мінімальна.

Доріжка має загалом 27 оборотів, більшість з яких швидкі, раптові та взяті при повному русі для дуже проточного ланцюга, який потребує максимальної точності при швидкості пробиття через нього. Це також вимагає дуже посадженого автомобіля, щоб зробити ці повороти на швидкості ефективно.

Насправді в трасі дійсно є лише 3 зон важких гальм. На трасі також є 3 досить довгі зони DRS, що робить його притулком для найвищої швидкості.

На додаток до цього, трек також побачив досить багато переробки від свого вступу минулого року, коли бар’єри відштовхуються назад, а деякі куточки, що мають більш гладкі бар’єри, розміщені. Це дозволяє покращити видимість треку попереду, а також кращий час, що нападає на кути через більш плавні бар’єри.

Налаштування

Нижче буде список налаштувань, які виступатимуть як великі налаштування. Якщо ви відчуваєте, що наведені нижче налаштування не працюють для вас, сміливо налаштуйте їх відповідно до вашого стилю водіння.

Ви можете прочитати більше про те, який компонент робить те, що в нашому загальному посібнику з налаштування, щоб краще зрозуміти, які налаштування вам потрібно налаштувати, щоб подальше налагодити налаштування.

Сухе налаштування

1. Аеродинаміка
   – переднє крило: 20
   – Заднє крило: 24
2. Спосіб передавання
   – Диференціальне коригування на дроселі: 50%
   – Диференціальне коригування вимкнено дросель: 52%
3. Геометрія підвіски
   -Передня камера: -2.60 °
   -Задній камер: -2.00 °
   – передній носок: 0.05 °
   – Задній палець: 0.20 °
4. Підвіска
   – передня підвіска: 4
   – Задня підвіска: 1
   -Передня анти-ролл-бар: 3

   – Висота їзди на задній частині: 3

5. Гальмо
   – гальмівний тиск: 100%
   – Переднє зміщення гальма: 50%
6. Шини
   – Передній правий тиск у шинах: 25.0 PSI
   – Передній лівий тиск шин: 25.0 PSI
   – Задній правий тиск у шинах: 23.0 PSI
   – Задній лівий тиск у шинах: 23.0 PSI

Мокра установка

1. Аеродинаміка
   – переднє крило: 25
   – Заднє крило: 30
2. Спосіб передавання
   – Диференціальне коригування на дроселі: 50%
   – Диференціальне коригування вимкнено дросель: 53%
3. Геометрія підвіски
   -Передня камера: -2.50 °
   -Задній камер: -1.00 °
   – передній носок: 0.
   .20 °
4. Підвіска
   – передня підвіска: 3
   – Задня підвіска: 1
   -Передній анти-ролл: 2
   -Задній анти-ролл: 1
   – Висота передньої їзди: 3
   – Висота їзди на задній частині: 4
5. Гальмо
   – гальмівний тиск: 100%
6. Шини
   – Передній правий тиск шин: 23.0 PSI
   – Передній лівий тиск шин: 23.0 PSI
   – тиск у правій шині ззаду: 21.0 PSI
   .0 PSI